Nedá se jinak, auta je třeba udržovat a s ohledem na to, co se s automobilovým průmyslem děje, investice se vyplatí. Moderní auta přeplněná elektronikou, down size motory a hlavně s nežádoucí dlouhodobou životností se stávají pro více a více lidí nedostupnými. Dalším je tlak na elektroauta, která jsou drahá a svými parametry nevyhovují všem. Jsem zvědav jak si pak budou dobíjet celá sídliště... Nicméně Praha a velká města jsou vlastní svět s vyššími příjmy, zejména u zaměstnanců státu a korporací. Tito obyvatelé vyráží na víkend na chaty, na kolo,... mezi vidláky na venkov, kde je mzdová úroveň zcela jiná a kde jsou z nutnosti provozována starší auta. A tito zaměstnanci státu, placení i těmi vidláky z venkova se pak vymezují proti starším autům a nejraději by, aby na venkově všichni jezdili potahem, na kole, nebo chodili pěšky.

Osobně považuji auta vyrobená před nějakými 10 roky za kvalitnější, než dnešní auta a přitom už mají většinu užitečných asistentů, jako je adaptivní tempomat a DPF na omezení prachových částic. Tehdy auta dosáhla vrcholu a nyní z něj padají. A pád je dán politickými rozhodnutími.

Jednou z možností, jak prodloužit život auta, je omezení koroze. Moderní auta mnohdy v rámci šetření nejsou zrovna ideály odolnosti proti korozi. Land Cruiser, co by zástupce japonských auta, má také korozi, zejména povrchovou rád. Ale není to nic, proti čemu by nešlo bojovat a auto ošetřit. Zejména se jedná o rám a podvozek. České solení silnic je přímo pozvánka pro agresivní oxidaci.

Když jsem hledal, jak podvozek ošetřit, našel jsem nástřik dinitrolem. Není úplně snadné najít firmu, kde to dělají a kde nějak normálně reagují. Nakonec jsem skončil v Canocaru v Brně. Jeden den auto ráno dodáte a třetí den odpoledne je auto hotové.

Pár fotek před a po.